Добавления по реке Ууксе, расписание автобусов-99

Тема

---------------------------------------------

Шварц Дмитрий

Дима Шварц

Предлагаю Вашему вниманию два текста. Первый - по походу на Ууксу. Это скорее не самостоятельный текст, а дополнение/ критика имеющихся. Второй расписание автобусов из Лодейного поля.

С уважением, Дима Шварц

Добавления по реке Ууксе

На Ууксе я был в конце мая 1999 года. Имеющиеся отчеты, в целом, соответствуют действительности, но за последний год некоторые участки изменились, да и ошибки есть. Итак.

Заброска. Увы, теперь поезд Питер-Петрозаводск стал ходить от Элисенваары (через день) и забрасываться через Питер теперь надо так: Сесть на ночной поезд в Питер, с утра погулять по городу и в 14.30 попасть в поезд Питер-Костомукша. Для покупки билетов достаточно маршрутной книжки. В кассах Финляндского вокзала в справочной есть правила проезда в погранзону, по которым желающие должны зайти в погранслужбу в Питере (работающую, как выяснилось, в весьма избирательное время) и получить у них благословение в письменной форме. Впрочем, поезд погранцы не проверяют, поэтому, если не вылезать гулять (мы об этом не подумали и имели общение с пограничником, который, правда, позудил и отпустил), придется общаться с только с весьма благодушно настроенным пограничником в Райконкоски. Вообще же "зеленые друзья" стоят на каждой станции. Особенно впечатлил молодой парень, стоявший в полном вооружении (в частности, с кортиком), по стойке смирно на каком-то (да не обидятся на меня жители места сего) Богом забытом полустанке. Забавно, но и в МГЦТК и в Федеральной пограничной службе нам говорили, что для проезда в погранзону паспортов достаточно.

Выброска. Тут, наоборот, стало чуть лучше. Поезд Питкяранта-Лодейное поле на Ууксу-2 (так точка окончания маршрута называется) в 18.10. В роще на другой стороне жд можно пообедать. Цена сидячего билета до Лодейки - 23.10 Там есть небольшие (билеты в кассе выписывают вручную) шансы попасть на 112-й скорый до Москвы (время от прибытия одного до отправления другого 20мин) и большие - на 181 поезд (1 час). Еще я переписал расписание автобусов из Лодейного Поля и положу его к Максиму Мошкову (если он разрешит) отдельным файлом. А вот если кто-нибудь сделает то же самое в Подпорожье и перешлет мне, буду очень благодарен. Ну, теперь о реке.

Я сравниваю свои впечатления с отчетами Николая Спрингиса (НС) и каякеров (К).

Воды у нас было меньше, чем у НС, но больше, чем у К. Со скоростью нашей группы (К-2 и К-4) наоборот, где-то в 1.6 раза медленнее каякеров, но быстрее НС.

Странных временных интервалов больше у НС (извини, Николай), у К мы нашли только одну очевидную ошибку. Но это ниже. Вообще, скорости и К и НС убывают в течение дня, а скорость НС в конце реки увеличилась.

Порог Райконкоски (Мостовой-1). Начинается под жд мостом, кончается под первым автомобильным, длина 350м, 150м мелкой заходной шиверы (рекомендуется посмотреть, чтобы понять, куда идти), два слива подряд (0.5 и 0.8м), непосредственно перед вторым - навал на левый берег, еще 150м шиверы со сливчиками и мелкая горка под автомостом. Итого, неплохая байдарочная тройка. Осмотр/обнос для катания лучше по правому берегу, хотя и приходится огибать выдающийся в реку забор. Мы раскатывали этот порог на Ласточке.

За мостом - непроходимый из-за мелкости перекат, затем около километра слабой шиверки с навалами на берега (как у половодных подмосковных речек), в середине этого участка река делится на две протоки. В правой видно резкое падение и шумит. Я не рискнул изучать сходу и, покрутившись в метре от основания слива (ничего не видно), пошел вправо. Там поперек реки лежит береза, проход совсем справа, пришлось погрести.

Помогите Вашим друзьям узнать о библиотеке