За пределами разума

Тема

Открытие Сондерс-Виксена

1

Все дело было в дверце. Она никак не держалась открытой.

На Пайпер Кабе<$FЗабавное и неоднозначное название самолета: английское cub

означает "малыш", "несмышленыш", "салажонок", но эпитет piper можно понимать и

как "волынщик", "дудочник", и как "сыщик", "шпион", и даже как "запаленная

лошадь".> дверца состоит из двух частей -- верхней, в виде широкого

плексигласового трапецоида, который служит также окном, и нижней, покрытой

желтым брезентом, как и весь корпус самолета. Нижняя половинка работает

прекрасно: стоит отодвинуть защелку, и она надежно откидывается вниз -- ее

собственного веса вполне достаточно.

Верхнюю же нужно поднять, и там под крылом есть маленькая хлипкая собачка,

фиксирующая дверцу, когда пилот или пассажир забирается в кабину и когда

покидает ее. Собачка удерживает дверцу также во время руления и взлета.

Когда дверца открыта, из Каба открывается не вид, а объемное звуковое

широкоформатное стереокино с сочными цветами плывущих вниз верхушек деревьев и

травяных лужаек, и тогда ваше сердце парит надо всем этим.

Поток ветра несется мимо; несется, отсчитывая горные вершины, старенький

драндулет выпуска 28 года с открытым верхом, нет, не верхом, а боком...

плюхнуться бы в этот ветер...

Вы понимаете, почему ненормальные вроде меня так любят возиться с

самолетами?

Если б только не захлопывалась верхняя половина дверцы. Стоит набрать

скорость 65 миль в час, как сила ветра преодолевает сопротивление собачки и --

хряп! -- я снова в полузакрытой кабине, отрезанный от моей воздушной реки. Это

раздражает.

День шел за днем, а я никак не мог отделаться от этой задачки, она буквально

преследовала меня.

Даже когда я сидел за своим компьютером, изображение защелки, медленно

поворачиваясь, проплывало между экраном и моими глазами. Увеличивать размеры

защелки бесполезно: я хорошо знал, что сила ветра возрастает пропорционально

квадрату скорости. Дверца будет захлопываться на скорости не 65, а 70 миль в

час, только и всего.

Снять дверцу вообще. Но тогда зимой или в дождь... Нет, я не хочу вечно

раскрытой кабины.

Крючок, обыкновенный дверной крючок. На самолете? И куда его ввинтить, в

брезент, обтягивающий крыло?

Я обошел все стеллажи в скобяном магазине. Рядом со мной в воздухе плыло

изображение защелки.

Магнитные замки.

Нет.

Присоски.

Нет.

Оконные шпингалеты.

Нет.

Ничто не подходит. Закрепить створку дверцы невозможно.

Изображение исчезло, только когда я заснул.

Утром, еще не проснувшись, я снова увидел знакомую картинку, плавающую перед

глазами. Я застонал. Неужели она снова будет весь день преследовать меня,

издеваясь над моей технической бездарностью?

Присмотревшись внимательнее, я увидел, что защелка уже не совсем такая, как

была накануне. Даже совсем не такая. Она крепится к крылу двумя специальными

разжимающими винтами -- не к брезенту, а к алюминиевому ребру жесткости под

брезентом. Несущая поверхность увеличена, так что новая конструкция размещается

свободно; защелка скользит поперек дверной рамы, закрывается и открывается в

одно касание, но держит дверцу как тисками.

Помогите Вашим друзьям узнать о библиотеке